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中国媒体报道说，到今年年底，全国95%左右现行标准的贫困人口将实现脱贫，90%以上的贫困县将摘掉贫困的帽子。再过一年，中国就将历史性地解决绝对贫困问题。我们同北京某大学的一位教授做了交谈。她以自己家为例向我们讲述了她的家庭生活的改善。这位教授说，她父亲在娶她母亲时赠送了一辆自行车，这在当时是非常昂贵的礼物。他父亲当时的工资是150元，她妈妈是一名工人，工资是50元。上世纪60年代初，人们见面问好都是说“您吃了吗”，这是因为当时太穷，不是每天都能吃饱饭。但现在，她母亲和婆婆都已80多岁，能去全世界旅游，还请得起保姆。她们的退休金是她们原来工资的80%至90%，差不多是8000元到9000元，大致相当于70000多卢布，超过1000美元了，这对中国人是很体面的收入了，虽说不是最高收入。

去杠杆收货币、驱逐违约劣币。中国所面临的是巨额债务的问题，而这其实并不罕见，美国08年和日本90年都是类似的问题。根据达里奥的研究，要解决巨额债务问题、实现完美去杠杆，关键要做好四件事：货币紧缩、债务违约、重新创造货币、以及财富再分配。去杠杆第一步：货币从超发到紧缩。从08年到17年，中国的M2年均增速为15.4%，包含表外货币的银行总负债年均增速为17.1%，远超同期经济增速，说明过去货币严重超发。但18年中国的M2增速降至8%，银行总负债增速降至7%，这说明货币紧缩已经发生了，源于我们从17年开始下决心去掉金融杠杆、18年逐步关掉了影子银行。去杠杆第二步：债务违约已经开始。今年债券市场已经有100多只债券违约，违约总金额达1000亿，超过前四年的总和，说明去杠杆的第二步也已经发生，放开债务违约其实是在惩罚过去举债投机的行为。

AlixPartners汽车业务主管马克•韦克菲尔德（Mark Wakefield）表示:“从工会的角度而言这是个坏消息，这意味着你只需要更少的工人。”反常的是，通用汽车对工会的态度也存在不确定性。一方面，它将希望获得工会让步，以缓冲消费者对电动汽车接受度减缓的风险。

尽管消费者终端的普及尚待时日，但与三大运营商相比，国内通信企业对于5G商用的预期更为乐观。华为5G产品线副总裁甘斌表示，2019年5G商用的所有关键要素都已齐备，包括频率、芯片、终端、运营商等。从5G端到端准备度来看，3GPPR15标准已经基本完成，聚焦eMBB业务；5G频谱拍卖/分配的高潮也正在到来，年内将有超过50个国家和地区颁发5G相关的频谱；2019年预计全球将有60张5G商用网络部署完成；主流芯片厂商均已发布5G商用芯片。

瑞士信贷汽车分析师Dan Levy表示，发动机和变速器的生产工作目前占汽车制造商产能的近一半工作量。因此，汽车制造商在向电动汽车转型的过程中，可能会面临劳工问题、社会和政治方面的挑战。电动汽车的需求上升让那些电池供应商在UAW这类工会面前有了更大的话语权。

1月25日，无限极通过官方微博通报，截至1月24日19：00，公司累计收到33宗消费者投诉，其中11宗已协商处理或已结案，其余都在沟通处理中。此外，在1月23日上午，无限极在广州总部召开媒体沟通会，无限极（中国）有限公司副总裁薛守春在沟通会上介绍，针对投诉，无限极已将相关的20款产品分批次送往不同地区的第三方机构检测。