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此外，天眼查信息显示，这两家公司的多名高管还在中信产业基金任职。例如，中信产业基金董事总经理翟锋任橙联控股董事、万隆华宇董事。关于橙联控股对如风达的持股信息、橙联控股和万隆华宇的关系等疑问，中信产业基金未回复燃财经。第二是交易价格。2014年，如风达被中信产业基金旗下公司收购时，对价是2亿元。燃财经获得的股权转让协议补充协议显示，如今出售给通用物流，转让对价为4500万元，不足五年前的四分之一。根据中信产业基金的声明，通用物流并未支付全部股权款。

在退押金方面，盼达用车的处理方式也激起用户的怨言。一位郑州用户在退押金第45天时，咨询客服仍回复“已经加急处理”，但未见成效。与此同时，盼达用车在郑州的取还车点也在逐渐减少，这也让不少用户对其运营产生质疑。据新京报记者查询“盼达用车”微信小程序显示，包括郑州、武汉、杭州在内的多个城市，诸多站点全天显示车辆数目为0，且有车站点数目不多。

据业内人士表示，由于投资组合约束较少，银行类货币收益率和货基相比更有竞争力，特别是近期市场利率快速下行的过程中体现得愈加明显。同时不少产品采用摊余成本法计价，除个别时点外，收益整体较为稳定。不过，投资者选择这些产品时也不要仅仅看收益率，也要比较费率、流动性等。

“我们只知道整个科迪系公司都很缺钱，但为什么缺钱却不得而知。”另一名接近科迪速冻的内部人士表示，“有内部说法称，科迪在河南开了上千家便利店，便利店员工多次出现维权。”免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

如风达西安地区的一位站长告诉燃财经，他所在的原物流配送公司在2015年跟如风达合并，原本在当地规模较小的如风达，瞬间体量大增。“因为中信产业基金进来了，有钱了所以扩张。”该站长说。合并带来了规模，却没有给西安站点带来更高待遇。西安地区一位运输负责人表示，合并后如风达将原公司的饭补和话补调整进司机的工资中，但工资总额却没有增加。

如此状态之下，力帆控股连力帆股份都难以保驾护航，更遑论对盼达用车的支持。而据公开资料显示，力帆汽车与盼达用车主要是资金往来，即力帆控股对盼达用车增资，并不干涉盼达用车的实际运营。共享出行问题凸显近两年，随着共享汽车领域的快速发展，共享出行的问题也日益凸显，一些实力不济的企业陆续倒下。